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济南驾校集体酝酿涨价物价部门擅自涨价违规未

2019/01/14 来源:万州信息港

导读

济南驾校集体酝酿涨价物价部门:擅自涨价违规春节过后,济南地区驾校报名火爆。不过,近期全国各地驾校酝酿涨价的消息,却让准备年后学车的准学员

  济南驾校集体酝酿涨价物价部门:擅自涨价违规

  春节过后,济南地区驾校报名火爆。不过,近期全国各地驾校酝酿涨价的消息,却让准备年后学车的准学员怎么也高兴不起来。其实,自从史上严交规今年元旦实行以来,驾校涨价的呼声一直不绝于耳。表面上的逻辑看似合理:驾考难度加大,拉长了培训周期,增加的成本自然要由学车者埋单。然而事实果真如此吗?

  省城驾校集体酝酿涨价

  春节过后,济南各大驾校虽然涨声还未响起,但大多已把双手放到胸前了。近日以学员身份从各培训驾校了解有关价格。泉旺驾校一名工作人员表示,目前驾校规定的培训费是每人3800元,预计过一段时间会涨价。整个济南行情价估计是每人4500元左右,我们预计会涨到4200元左右。听说威海、日照都涨价了,我们应该也会涨价,不过现在还没接到涨价通知。泉顺驾校相关工作人员介绍。

  又咨询济南多家驾校工作人员,中建驾校、泉顺驾校、东郊驾校、育豪驾校、金诺驾校等驾校手动挡小汽车培训价都在3800元左右,相差不大,不过这些驾校无一例外表示一段时间后会涨价。至于扁桥整流桥堆涨多少,一家驾校工作人员称:大概500到1000元吧。鸿润驾校一工作人员透露,过段时间上级领导会集体组织开会,具体价格到时会通知。

  尽管目前济南驾驶培训市场还没有驾校涨价,不过从部分驾校不约而同的涨价预期中,还是可以窥见驾校招生的火爆。世纪联盟驾校一名负责人甚至表示,湖南地坪漆目前招生量已经饱和了,不再继续招生。

  谈及涨价原因,不少驾校表示,每名教练带6到8个学员,没有因为驾考改革增加或者减少学员数量,但是新教材未出炉,增加了教练培训难度

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,也有可能拖延拿证的时间。驾校工作人员称,以前考生顺利上完所有课程并参加完考试以后整个过程大概4到5个月就可以拿到驾照,驾改以后因学时增加等诸多原因,要拿到驾照至少推迟一个月。同时,因为驾考内容变更,部分培训场地要重新建设,也增加了成本,比如培训专用路桥要抬高等。

  此外,成本上涨也是驾校急于涨价的一个普遍说法。一家驾校负责人告诉,驾校运营成本来自场地租赁费用、车辆油品供应及教练薪酬等诸多方面,现在包括地租、油价、用工在内的大块成本都在涨,而新交规出台后驾校又增加场地改装成本,早在去年底的时候整个驾他们所犯的错误之一校行业就在酝酿涨价,只不过现在还没得到主管部门许可,这名负责人乐观地表示春节后涨价的可能性比较大,而且是用它去斩除旅程中的荆刺全市驾校一块涨。

  驾校擅自涨价属违规行为

  监管驾校培训市场的市交通运输局科技处相关负责人表示,驾校收费不在驾校主管部门监管范围内,长期以来都是依据省物价部门出台的相关政策统一执行,作为一个开放的市场,驾校收费价格基本依靠市场调节。

  驾校培训价格有无相关规定,现行有哪些约束文件?据了解,当前驾校培训价格定位的主要依据是2011年省物价局等部门颁布的关于规范机动车驾驶员培训收费的通知(鲁价费发〔2011〕68号)。通知明确规定小型汽车C1车型培训费价格基准价是每人每期2600元,可上下浮动20%,依此规定,上限价格为3120元。12358物价投诉工作人员表示,一般来说,驾校培训费可能包括3120元基本费用,700元考试费,此外还有40元左右的书本教材杂费等,基本上不会超过3900元。

  市物价局一工作人员表示,驾校培训费用应严格遵守相关文件规定,现阶段未接到省物价局出台关于适应驾考改革新政策的消息。

  省物价局收费处一名工作人员日前证实,现阶段省物价局确实尚不准备出台关于驾校改革的新政策。如果各地没有合理理由就涨价,就是违规行为,市民可拨打12358物价投诉进行投诉并保留好驾校开出的单据以备作证。

  垄断市场下何来强力监管

  众所周知,价格反映市场供求状况,驾驶培训市场也不例外。从权威渠道了解到,目前济南共有驾校54家,教练车3370辆左右,每年培训学员稳定在15万人左右。按照目前C1驾照每名学员3800元报名费用简单测算,济南驾驶培训市场容量高达5.7亿元,平均每辆教练车可以创收近17万元。

  根据不少学员反映,现在一名教练一辆车同时教七八名学员的现象非常普遍,有的教练竟然一次带20多个学员。春节前,明湖驾校一名教练向表示,现在报名的话,半年之内肯定考不出来。

  一名媒体从业者指出,各地交通主管部门严格限制当地驾校数量;另一方面,物价部门又对其收费进行价格指导。换而言之,在政府审批门槛和价格管理之下,所谓的驾培市场虽能部分实现市场要素流动,但终造就的依然是一个相对垄断、封闭的市场,即伪市场。合金钢管件厂家直销/p>

  业内人士认为,在垄断市场逻辑思维下,作为消费者的学员已没有任何议价能力,只有学与不学两种选择,在这种情况下,要求驾校提高服务质量、全心全意为学员服务,难免成了监管机构的一厢情愿。

  据市交通运输局科技处相关负责人介绍,我市每年都会对全市50多家驾校进行服务质量信誉考核,对违法违规现象予以严厉打击,一旦发现有教练存在吃拿卡要的情况,将勒令其终生退出驾培行业。

  不过了解到,济南驾校尚未建立正常退出机制。这种局面的形成让驾校很难感受到来自监管部门的压力。个别驾校凭借稀缺的壳资源,做起了教不会骄横练车挂靠生意,让一些业务素质和道德水平不高的教练充斥其中,吃拿卡要、呵斥怒骂等现象让学员敢怒不敢言,监管部门也只能根据学员的有效投诉来逐一落实,难免疲于应付,效果并不太好。

  目前省内青岛等地市已建立驾校准入退出机制。相关部门定期对各驾校培训质量公开排名,定期向社会公布驾校考试合格率、三年内驾龄驾驶人交通违法率、肇事率等信息,并作为驾校年检、资质审核的重要参考。济南也应及时借鉴各地监管驾校的好做法,不断提高监管水平,既让驾校维持合理的利润水平,又要让学员满意培训,形成良性驾驶培训循环。

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